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[单选题]

发车信号的收回时机为（）。

A. 列车头部越过出站信号机

B. 司机动车或鸣笛回示后方可收回

C. 列车尾部越过出站信号机

D. 开关门作业结束

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[单选题] 车站消防设备设施月检查应当填写（）。

A. 《每月防火检查表》

B. 《每日防火检查表》

C. 《当班情况登记本》

D. 《消防巡视记录表》

[单选题] 客运类突发事件应急处置说法错误的（）。

A. 采取客流控制措施行值需及时上报行调和生产调度，无需地铁公安到站协助维持秩序

B. 应急情况下行值需根据实际情况播放应急广播，利用CCTV监控车站范围客流情况，在各客运组织关键点安排人员引导，采取客流控制措施需同步播放广播，根据情况安排人员摆放告示

C. 应急情况行值需安排保洁到车控室领取适宜的告示进行张贴，张贴完毕需确认告示张贴情况是否正确

D. 客值需加强车站票务设备监控，提前做好预想，确保大客流期间票务工作顺利开展

[多选题] 防火的基本措施有（）。

A. 控制可燃物

B. 隔绝空气

C. 消除引火源

D. 阻止火势蔓延

[单选题] （）需执行“三记录”：记录设备故障信息，向行调、值站传达;记录行调命令，向值站传达;记录道岔开通位置。

A. 行车值班员

B. 客运值班员

C. 值班站长

[单选题] 每个电话闭塞应急包内至少（）套钥匙

[单选题] 下列关于门体玻璃破碎故障处理，错误的是（）。

A. 在无电客车进出站情况下（无活塞风），穿戴护目镜、防刺穿手套，将剩余未脱落玻璃向轨行区敲落。

B. 与行车值班员及行调做好联控，在电客车到达前完成轨顶面上玻璃碎片清扫。

C. 安排相应人员值守故障门至运营结束，做好乘客引导及站台安全防护，严禁乘客靠近破碎的门体。

D. 应急结束后方可向行调申请取消紧停

[单选题] 擅自带领无关人员进入车控室、驾驶室、调度指挥大厅、（）、场段库区，将触碰安全红线。

[单选题] 行调以（）的方式组织车站人工准备进路，进路准备完毕后，值班站长对钩锁道岔按“由远至近”或“由近至远”的原则进行瞭望确认，发现道岔位置错误及时纠正。

A. 布置道岔定反位

B. 布置进路

C. 布置调车作业

D. 采用电话闭塞法组织行车

[单选题] 全部出闸机故障或出闸机能力不足故障恢复后，客流较小时或运营结束（）向调度申请降级模式，将回收单程票投入闸机中。

A. 行车值班员

B. 客运值班员

C. 值班站长

[单选题] 客运组织的基本原则为（）。

A. 安全、及时、准点

B. 安全、及时、有效

C. 安全、迅速、有效

D. 安全、及时、满意

[单选题] 电话记录号码自每日（）时起至（）时止。

[单选题] 人工办理进路采用三人一组下线路时另设协助岗，协助岗主要负责（）。

B. 通查进路

D. 打开钩锁器箱、摆放钩锁器、打开转辙机手摇把盖孔、收拾备品

[单选题] 气灭房间施工检修要求:进入房间前，施工人员须将气灭就地控制盘转至（）;在（）状态下，施工作业人员严禁离开现场，如需离开，须将房间门锁闭并将气灭就地控制盘恢复至（）位。

A. 手动;手动;自动

B. 手动;自动;自动

C. 自动;自动;手动

D. 手动;自动;手动

[单选题] 操作LCB过程中，不用等门体运行到位即可进行下一步操作。

[单选题] 双机牵引道岔用钩锁器在尖轨与基本轨密贴一侧的第一连接杆后方转辙机安装角钢空隙处钩锁道岔

[单选题] 成都地铁2元起价，24至40公里范围内，每递增（）公里增加1元。

[单选题] 根据投诉渠道可分为5种:现场投诉、服务热线投诉、市政投诉、（）、媒体网络投诉

A. 文明地铁监督员投诉

B. 热心市民投诉

C. 文明倡导员投诉

D. 口头投诉

[单选题] 电动关闭消防蝶阀不成功，应由（）手动关闭蝶阀并报专业人员处理。

A. 车站人员

B. 消防人员

C. 专业人员

D. 站区管理人员

[单选题] 员工调班特殊情况下报站区管理人员同意后可以低岗顶高岗。

[单选题] 站台门发生打火故障时，站务员应将故障门操作至（）位。

题库：000

题数：1528题

更新时间：2022-08-04 16:01:26

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