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[单选题]

有责乘客投诉：指在地铁、有轨电车运营服务中，由于员工服务、设施设备、环境卫生、治安、政策等方面的不足或其它原因引起乘客投诉，造成一定程度负面影响或乘客利益损害，相关部门或人员负有责任的，称为有责乘客投诉。

A. 是

B. 否

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[多选题] 电话闭塞法车站间作业程序中：车站安排人员担任外勤岗，填写路票、与司机交接路票。交接路票时，司机须核对路票的（）和（），诵读并确认车次、区间、运行路径及“反方向运行”专用章，双方确认无误后，外勤岗监控好乘客上车及站台安全，司机凭路票动车。

A. 完整车次

C. 电话记录号

D. 行车专用章

[多选题] 采用两人一组下线路时，单机牵引道岔，主操员负责查看道岔整体状态、（）、摇动至正确位置、（）、核对辅操确认道岔信息是否正确。

A. 对转辙机断电

B. 核对确认转辙机断电

C. 在指定位置钩锁

D. 核对加锁是否牢固

[单选题] 列车头部接近三车、二车、一车引导标（即列车距离对位标（）、（）、（）米）时，分别使用联络对讲电台通知司机（手指口呼）。

[单选题] 大客流组织工作按“点、线、面”客流控制的原则，实施（）、线控或网控。其中，（）是线控和网控的基础。

A. 区域控制;区域控制

B. 局部控制;局部控制

C. 站控;站控

D. 站区控制;站区控制

[单选题] 成都地铁2元起价，（）至（）公里范围内，每递增6公里增加1元。

[单选题] 行车值班员应在运营期间每2小时以及开站前、关站后，对综合监控各画面进行一次全面巡视，确认各项设备设施运行状态、模式是否正常。

[单选题] 各道岔站均需设置应急包，非折返站至少设置（）个应急包。

[多选题] 下列关于致歉信说法正确的是（）。

A. 车站须保证开放的客服中心至少存有2套完好的日期章及印台，若发现损坏或遗失，及时申领。

B. 致歉信须整齐摆放，不得有其他物品覆压、堆挤，保持纸张整洁。

C. 车站员工不得随意借、取致歉信，严禁随意将致歉信拿出设备区，避免无关人员接触。

D. 车站定期对致歉信进行清查，致歉信数量低于最低保有量时，及时报运营分公司申领。

[单选题] 需接触网停电、供电专业配合挂接地线作业时，供电专业须指定一名（）负责协调、办理配合手续。

B. 现场专职联络人

D. 值班站长

[单选题] 文件夹及文件盒均应在侧面注明分类名称

[单选题] 行调发布取消电话闭塞法组织行车调度命令，行值立即通知外勤岗路票未交付划×作废，已交付未动车收回路票划×作废，路票已交付列车已动车运行至前方站恢复正常行车。

[单选题] 当车站接到行调故障区段信号设备恢复的通知后，利用行车间隔组织车站及（）现场拆除钩锁器、恢复遮断器。

A. 维修人员

B. 现场人员

C. 信号人员

D. 施工人员

[单选题] 下达（）的命令后，如路票已交付，列车已动车，则列车可继续按电话闭塞法运行至下一站，恢复正常行车。

A. 电话闭塞

B. 同意闭塞

C. 取消电话闭塞法

D. 请求闭塞

[单选题] TVM 内部拾获现金录入票务系统中的“异常票款”模块。

[单选题] 乘客拉动滑动门导致门头指示灯闪烁报警，站台岗需操作故障门LCB到“开门”位。

[单选题] 在应急处置过程中，值班站长加强与行值的沟通，同时，使用（）等通讯设备与行调及司机及时沟通

C. 公务电话

[单选题] 下列关于门体玻璃破碎故障处理，错误的是（）。

A. 在无电客车进出站情况下（无活塞风），穿戴护目镜、防刺穿手套，将剩余未脱落玻璃向轨行区敲落。

B. 与行车值班员及行调做好联控，在电客车到达前完成轨顶面上玻璃碎片清扫。

C. 安排相应人员值守故障门至运营结束，做好乘客引导及站台安全防护，严禁乘客靠近破碎的门体。

D. 应急结束后方可向行调申请取消紧停

[单选题] 页面污损、褶皱、破损等致歉信经（）同意后，剪碎销毁。

A. 客运值班员

B. 值班站长

C. 站区客运专工

D. 站区管理人员

[多选题] 按发行单位进行分类,第三方公司发行的储值票包括：天府通普通卡、学生卡、（）等。

A. 地铁专用票

C. NFC地铁电子票

D. 移动支付电子票

[单选题] 参访人员、携带大件行李物品乘客、残疾或乘坐轮椅乘客、应急处理需使用边门时，在报（）同意后开启边门。

B. 值班站长

D. 客值及以上人员

题库：000

题数：1528题

更新时间：2022-08-04 16:01:26

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