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试题详情
[单选题]
客车推进运行须经行调同意,推进运行时应有引导员在客车头部引导,引导员由持有引导员证的人员担任;客车推进时就近清客后方可继续运行。
A
.
是
B
.
否
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[单选题]
站台门故障处置,应确保行车安全,做好抢修人员的安全监护,在本站电客车进站前,通知抢修人员停止抢修。
A
.
是
B
.
否
查看答案
[单选题]
离职的员工无需谈心谈话
A
.
是
B
.
否
查看答案
[多选题]
以下哪些属于贵重物品()。
A
.
现金
B
.
银行卡
C
.
驾驶证
D
.
房产证
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[单选题]
通用巡视时,对于破封的消防设备设施无需要检查里面的设备和状态。
A
.
是
B
.
否
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[多选题]
天府通实体卡、NFC实体卡、手环等衍生品领取发票的途径为()。
A
.
天府通客服中心
B
.
微信公众号成都天府通
C
.
成都天府通服务号
D
.
车站客服中心
查看答案
[多选题]
手摇道岔六部曲中“一看”包含()。
A
.
查看道岔整体结构是否良好
B
.
单选题道岔开通位置是否需要转动
C
.
位置正确时查看尖轨是否密贴 是否在规定位置加锁
D
.
是否在规定位置加锁
查看答案
[单选题]
当行调发布电话闭塞法组织行车的命令后,相应区域的轨行区管理权、行车指挥权和()交由车站负责。
A
.
现场指挥权
B
.
应急指挥权
C
.
设备控制权
D
.
设备操作权
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[单选题]
车站值班人员应不定期检查站线范围内红闪灯是否按规定摆放,并监督红闪灯状态是否良好。
A
.
是
B
.
否
查看答案
[单选题]
单程票适用于所有乘客,在任意站进站,当日单人、单次、限时出站,不可挂失。出站回收,循环使用。
A
.
是
B
.
否
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[单选题]
停车信号的收回时机为()。
A
.
列车减速后方可收回
B
.
列车停稳后方可收回
C
.
列车头端进入站线后方可收回
D
.
列车停稳后开门后
查看答案
[多选题]
下列属于设置红闪灯防护的要求是()。
A
.
应遵循“谁设谁撤”的原则。
B
.
应设置在轨道之间,不得随意摆放,严禁放在钢轨上。
C
.
保证红闪灯处于满电状态
D
.
应使用符合地铁施工防护要求的红闪灯。
查看答案
[单选题]
()须重点做好当班期间的边门使用监督、检查工作,确保票务收益安全。
A
.
票亭岗
B
.
客运值班员
C
.
行车值班员
D
.
值班站长
查看答案
[单选题]
调车进路无法通过ATS/LCW排列,地面信号机无法正常显示,但调车进路上道岔均可以通过ATS/LCW工作站转换定/反位并单独锁定时,由行车值班员按照调车计划通过ATS/LCW将调车进路上所有道岔转换至正确位置后进行“道岔单锁”,并执行“双人”确认制度,“单锁”道岔无需加钩锁器。
A
.
是
B
.
否
查看答案
[多选题]
交接路票时,司机须核对路票电话记录号和行车专用章,诵读并确认(),双方确认无误后,外勤岗监控好乘客上车及站台安全,司机凭路票动车。
A
.
车次
B
.
区间
C
.
运行路径
D
.
“反方向运行”专用章
查看答案
[单选题]
票务钥匙在保管、使用时发现遗失,需及时报站区长。车站应及时组织调查并在相应台账记录相关情况。若原因无法查明,按对应管理办法条款处理,该钥匙造成的经济损失原则上由当事人承担。
A
.
是
B
.
否
查看答案
[单选题]
下列属于票务底线的是
A
.
按要求执行双人确认制度
B
.
利用乘客资料私自公开或采取不同形式骚扰、恐吓他人
C
.
对乘客有推、拉、打、踢、踹等粗暴行为
D
.
由于管理、设备操作、作业流程等过程中出现违章,造成直接经济损失
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[单选题]
当车站接到行调故障区段信号设备恢复的通知后,利用行车间隔组织车站及()现场拆除钩锁器、恢复遮断器。
A
.
维修人员
B
.
现场人员
C
.
信号人员
D
.
施工人员
查看答案
[单选题]
人为变造()、报表或采用其他手段,调整票务应收与实收,属于触碰票务底线。
A
.
账目
B
.
台账
C
.
数字
D
.
票款
查看答案
[单选题]
二氧化碳灭火器操作错误的是()。
A
.
使用前穿戴棉纱手套
B
.
使用前先晃动灭火器瓶身
C
.
使用前先拔掉插销
D
.
使用前先拔掉铅封
查看答案
[单选题]
值班站长与失物拾获者当面检查、核对失物,并详细填写(),注明失物数量及特征,双方确认签字。
A
.
遗失物品交接登记簿
B
.
遗失物品上交登记簿
C
.
遗失物品上交/领取物品登记簿
D
.
遗失物品交接/领取物品登记簿
查看答案
题库:
000
题数:
1528
题
更新时间:
2022-08-04 16:01:26
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155****3293
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