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[单选题]

各道岔站均需设置应急包，非折返站至少设置（）个应急包。

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

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[单选题] 非故障当天乘客索取致歉信时，经核实当天（）发布过晚点信息或自然站发生相关事件后，可派发。

C. 信息调度

D. 服务热线

[多选题] 车站所有车票的开封、清点须由（）与（）或（）双人在监控仪监视范围内共同完成。

A. 当班客运值班员

B. 车站人员

C. 配票人员

D. 值班站长

[单选题] “一懂三会”中的一懂指：懂得本场所用火、用电、用油、用气火灾危险性。

[多选题] 公司应急组织机构由（）组成。

A. 应急领导小组

B. 应急救援指挥机构

C. 应急专家组

D. 应急保障组

[多选题] 因工作、施工需要使用（）等特种作业，使用明火的作业，以及在易燃易爆场所进行的易产生火花的作业。

A. 熔化焊接

[单选题] 正线信号显示（）表示允许越过，进路准备好且所有道岔均在定位。

C. 黄灯+红灯

[单选题] 引导信号的显示地点在（）。

A. 列车前进方向第二个车门处显示

B. 应在列车进站方向站台门端墙处显示

C. 列车前进方向第一个车门处显示

D. 紧停按钮附近

[单选题] 下列关于列车未动车时车门、站台门夹人，说法错误的是（）。

A. 若车门夹人且列车越标超过50cm，值班站长指挥站台手动打开夹人站台门进行处理

B. 站台门夹人时，值班站长指挥站台手动打开夹人站台门进行处理

C. 若现场已按压紧停，车站与司机联控后及时向行调申请取消紧停

D. 根据现场情况单选题，确定处理方案并报行调

[单选题] 施工作业完毕后，施工负责人确认施工区域出清、设备恢复正常、安全防护撤除，设备管理单位确认设备满足运营条件后，施工负责人方可向现场受理单位申请销点。

[单选题] 列车撞人，站台岗应（）。

A. 做好站台乘客安抚工作，联合公安做好围观乘客引导、安抚工作，接引公安、120至指定端门处，并对端门做好防护

B. “一按、二呼、三显示”

C. 立即携带裹尸袋下线路处置

D. 引导乘客疏散，撤离至应急出入口安全区域集中

[单选题] 车站需要封站时，由车站向()提出申请

[单选题] 以下对站台门操作描述正确的为（）。

A. 开启的站台门铁马应设置“U”型防护

B. 站台门破裂、破碎铁马应设置三角型防护

C. 运营期间，保洁进入端墙门内打扫卫生需报车控室同意后方可开启端门

D. 头、尾端的PSL盘不能同时操作，门体开关到位后，方可进行下一步操作

[多选题] 当乘客使用电子单程票后因故未正常乘车，操作错误的为（）。

A. 应为电子单程票用户办理特殊审批退款

B. 应为电子单程票用户办理原路径退款

C. 应为电子单程票用户办理行政支付

D. 应为电子单程票用户办理现金退款

[单选题] 关于车站公共区进水应急处置，描述正确的为（）。

A. 站台岗关停受影响的电扶梯

B. 立即按压紧停

C. 站台岗关停所有电扶梯

D. 站台岗立即打开站台门进行排水

[单选题] 下列不属于客服红线的是（）

A. 对乘客有推、拉、打、踢、踹等粗暴行为

B. 利用乘客资料私自公开或采取不同形式骚扰、恐吓他人。

C. 私自将未过保存期限的乘客遗失物品或须按要求上交的乘客贵重遗失物品带离车站占为己有。

D. 因工作失误造成乘客经济损失100元以上的

[单选题] 站台门（安全门）开关门控制优先级从高到低依次为（）控制。

A. 系统自动级、站台级、现场级

B. 就地级、站台级、系统自动级

C. 现场级、站台级、系统自动级

D. 系统自动级、站台级、就地级

[单选题] 第三级客流控制：在出入口外采取措施控制进站乘客数量的客流组织行为，当由地铁公安决定启动。

[单选题] 救援列车的车次为（）。

[单选题] 值班站长岗位投诉风险点不包括（）。

A. 工作失误或安排不当，导致车站AFC设备故障无法投入使用对客运造成影响。

B. 因工作失误或安排不当，导致客服设备设施未及时修复处理。

C. 因人员误操作或误单选题，影响列车晚点2分钟以下。

D. .车站未提前告知或指引的情况下，进行客运组织流线变更或进行常态化客运控制。

[多选题] 应急广播发布时机预计高峰期行车延误（）分钟(含）以上、其余峰期行车延误（）分钟(含）以上时。

题库：000

题数：1528题

更新时间：2022-08-04 16:01:26

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