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试题详情
[多选题]
客运组织的基本原则为()。
A
.
安全
B
.
及时
C
.
准时
D
.
有效
查看答案
相关试题
[单选题]
发布()及以上突发事件应急响应,行值需及时安排人员设置现场指挥部。
A
.
Ⅰ级
B
.
Ⅱ级
C
.
Ⅲ级
D
.
Ⅳ级
查看答案
[单选题]
被救援列车在车站时必须先()再执行救援作业,被救援列车在区间时救援作业完毕后必须在就近车站()。
A
.
停稳;停稳
B
.
扣车;扣车
C
.
封锁;封锁
D
.
清客;清客
查看答案
[单选题]
清客过程中严格执行“()”,监控好已清客的车厢是否有乘客上车。清客完毕后需向司机显示“好了”信号。
A
.
双人监控
B
.
两分钟清客完毕
C
.
三步一回头
D
.
双人互控
查看答案
[单选题]
下列不属于公司应急机构中应急保障组的是()。
A
.
安全技术小组
B
.
行车组织小组
C
.
外部专家组
D
.
舆情监控小组
查看答案
[单选题]
任何人严禁在未经行调允许的情况下进入()。
A
.
端门
B
.
轨行区
C
.
驾驶室
D
.
车控室
查看答案
[单选题]
微型消防站“三知、四会、一联通”其中“三知”是指()。
A
.
知道消防设施和器材数量、知道疏散通道和出口、知道建筑布局和功能
B
.
知道消防设施和器材位置、知道疏散通道和出口、知道火灾应急预案
C
.
知道消防设施和器材位置、知道疏散通道和出口、知道建筑布局和功能
D
.
知道消防设施和器材位置、知道疏散通道和出口、知道各类灭火常识
查看答案
[单选题]
同意或取消闭塞时,每给出一个上行或下行方向的号码按增加1进行顺编,不得重号使用。
A
.
是
B
.
否
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[单选题]
以下对站台门操作描述正确的为()。
A
.
开启的站台门铁马应设置“U”型防护
B
.
站台门破裂、破碎铁马应设置三角型防护
C
.
运营期间,保洁进入端墙门内打扫卫生需报车控室同意后方可开启端门
D
.
头、尾端的PSL盘不能同时操作,门体开关到位后,方可进行下一步操作
查看答案
[单选题]
票务管理室内处理完毕的现金,处于监控摄像区域内,可不必锁入保险柜中存放。
A
.
是
B
.
否
查看答案
[多选题]
车站相连接建筑物发生突发事件,值站处置正确的是
A
.
赶赴突发事件发生方向的出入口,了解现场突发事件原因通报行值
B
.
视情况申请关闭与事发建筑物相连的出入口,做好乘客解释
C
.
若相连建筑物发生的突发事件较为严重,视情况向OCC申请封站,OCC同意后,宣布执行疏散模式,组织人员疏散
D
.
视情况申请关闭所有出入口,做好乘客解释
查看答案
[单选题]
需接触网停电、供电专业配合挂接地线作业时,供电专业须指定一名()负责协调、办理配合手续。
A
.
值班员
B
.
现场专职联络人
C
.
工人
D
.
值班站长
查看答案
[单选题]
除当班车站票务工作人员、站区管理人员外,其他人员必须得到当班值班站长或以上级别人员的许可,并核实身份后由()陪同方可进入车站票务管理室和车站“客服中心”。
A
.
值班站长
B
.
客运值班员
C
.
站务员
D
.
车站当班票务工作人员
查看答案
[单选题]
暴雨红色预警期间,巡视间隔不大于()分钟
A
.
120
B
.
90
C
.
60
D
.
30
查看答案
[多选题]
手报按钮设置在车站各个区域,一般在消火栓旁,分为()。
A
.
破玻式
B
.
碎玻式
C
.
按压式
D
.
挤压式
查看答案
[单选题]
对出站票描述不正确的为()。
A
.
任意车站出站
B
.
出站回收
C
.
发售当日使用
D
.
单人使用
查看答案
[单选题]
车站在线网非高峰时段应避免乘客购票出现10人以上排队或排队时间超过5分钟,及乘客检票出现10人以上排队或排队时间超过2分钟。
A
.
是
B
.
否
查看答案
[单选题]
正线信号显示()表示引导信号允许越过,限速25km/h至下一信号机。
A
.
绿灯
B
.
黄灯
C
.
黄灯+红灯
D
.
红灯
查看答案
[单选题]
对开封后非即时配出的车票,开封人员需及时对清点过的车票()。
A
.
按规定双人加封
B
.
放入保险柜
C
.
放入票箱
D
.
再次清点
查看答案
[单选题]
组织多专业联合施工时,设置(),负责联合施工统筹组织。
A
.
施工负责人
B
.
施工责任人
C
.
联合施工负责人
D
.
施工管理人
查看答案
[多选题]
车站在线网非高峰时段应避免()。
A
.
乘客购票出现15人以上排队
B
.
购票排队时间超过5分钟
C
.
乘客检票出现10人以上排队
D
.
检票排队时间超过2分钟
查看答案
题库:
000
题数:
1528
题
更新时间:
2022-08-04 16:01:26
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155****3293
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