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试题详情
[单选题]
参访人员、本站施工人员、携带大件行李物品乘客、残疾或乘坐轮椅乘客、应急处理需使用边门时,在报()同意后开启边门,可不在《当班情况登记本》记录。
A
.
值班站长
B
.
行车值班员
C
.
客运值班员
D
.
站区管理人员
查看答案
相关试题
[单选题]
灭火器压力表指针在黄色区域且小于等于1.6代表()。
A
.
超压
B
.
欠压、不能使用
C
.
超压、但可以使用
D
.
无压力
查看答案
[单选题]
在移动闭塞模式下,()的行车凭证均为车载信号的允许信号,由信号系统自动控制列车之间的安全运行间隔。
A
.
普通地铁线路及全自动线路
B
.
普通地铁线路
C
.
全自动线路
D
.
有轨电车线路
查看答案
[多选题]
站台门设置在站台边缘,由()组成。
A
.
滑动门
B
.
固定门
C
.
应急门
D
.
端门
查看答案
[单选题]
有多套票务系统的换乘车站在办理兑零业务时,由一条线路的工作人员对本站所有兑零款进行开封清点。
A
.
是
B
.
否
查看答案
[单选题]
汛期车站、区间水泵故障或在线监测中断是()类生产信息。
A
.
A
B
.
B
C
.
C
D
.
D
查看答案
[单选题]
任何占有、挪用公司票务收益(财产),或蓄意导致公司票务收益(财产)流失,或造成公司票务收益(财产)去向不明的,为客服红线。
A
.
是
B
.
否
查看答案
[单选题]
引导员引导过程中,若联络对讲电台故障, 则使用()与司机联控。
A
.
紧急对讲器
B
.
单兵设备
C
.
400兆手持台
D
.
800兆手持台
查看答案
[单选题]
正线车站调车指挥架构顺序正确的是?
A
.
行调--调车指挥人-行车值班员
B
.
行调--调车指挥人-行车值班员--行调
C
.
行调-行车值班员-调车指挥人-行调
D
.
行调-行车值班员-调车指挥人
查看答案
[多选题]
线路、线网车站大客流时值班站长处置职责正确是()
A
.
赶赴现场确认客流情况并通报行值
B
.
担任现场指挥,负责车站大客流人员、岗位安排工作、做好关键区域控制
C
.
达到限流标准,根据本站客运组织方案协同站区管理人员、地铁公安逐步或越级采取一、二、三级客流控制
D
.
如需人员支援时及时向站区管理人员申请人员支援
查看答案
[单选题]
乘客遗失物品中一般物品含()。
A
.
书籍
B
.
现金
C
.
房屋产权登记证
D
.
银行卡
查看答案
[多选题]
列车区间起火冒烟现场处置(上风方向),值站处置错误的是()
A
.
行值同意进入区间后,立即组织人员进入区间疏散乘客
B
.
疏散乘客的同时,安排部分保安协助司机灭火,火势超出车站处置能力,通知行值执行车站火灾应急疏散,手动执行火灾联动
C
.
与司机做好沟通配合,确认车上乘客疏散完毕,无人员遗留在疏散平台和线路上后,向行值汇报
D
.
携带灭火器前往起火现场
查看答案
[单选题]
下达取消电话闭塞的命令后,各站间无需办理()作业。
A
.
开始闭塞
B
.
同意闭塞
C
.
请求闭塞
D
.
取消闭塞
查看答案
[单选题]
公共场合拾获的现金需做好登记,按照《乘客遗失物品管理办法》要求做好登记工作,车站保存现金的期限为()个月。
A
.
1
B
.
2
C
.
3
D
.
4
查看答案
[单选题]
下列不属于第二级客流控制的是()。
A
.
关闭部分进站闸机,停用部分售票设备。
B
.
在进站闸机口设置铁马等备品限制乘客进站或分批放行乘客进站。
C
.
通过控制安检速度控制乘客进站速度或分批进行乘客安检。
D
.
通过停用扶梯及引导乘客走楼梯等方式减缓乘客走行速度。
查看答案
[单选题]
末班载客列车结束前()分钟内关闭车站大系统,运营结束后,根据电调命令,执行相应的照明、导向模式。
A
.
5
B
.
10
C
.
20
D
.
30
查看答案
[单选题]
车站每组进、出站闸机正常使用的通道均不应少于()个。
A
.
1
B
.
2
C
.
3
D
.
4
查看答案
[单选题]
行值需与值班站长共同通过综合监控,FAS主机、气灭主机等对报警地点进行确认,确保能够正确掌握报警地点。
A
.
是
B
.
否
查看答案
[多选题]
经报值班站长同意可开启边门的人群为()。
A
.
参访人员
B
.
携带大件行李物品乘客
C
.
上级检查人员
D
.
残疾或乘坐轮椅乘客
查看答案
[单选题]
有值车票由()名员工负责运送和安全。
A
.
1
B
.
2
C
.
3
D
.
4
查看答案
[单选题]
车站与银行兑零时发生差错由()负责多退少补。
A
.
车站
B
.
银行
C
.
运营公司
D
.
财务部
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题库:
000
题数:
1528
题
更新时间:
2022-08-04 16:01:26
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155****3293
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