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[单选题]

清客总体要求中：行车值班员从CCTV上监视站台（），有乘客误上车时及时通知站台岗。

A. 行车安全

B. 客流情况

C. 乘客动态

D. 清客情况

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[单选题] 如列车压在道岔上，行调须通知车站对道岔进行单锁或先通知司机（）后，再通知车站对道岔采用钩锁器锁定，下线路人员无需摇动被轧道岔的转辙机，对该转辙机的遮断器断电操作后，直接在第一牵引点规定位置进行钩锁器安装（只钩不锁），钩锁器安装完毕后向行调报告，行调收到报告后方可通知司机升弓运行至前方站，待此列车限速通过道岔后，站务人员再对钩锁器进行加锁。

B. 到达指定位置

[单选题] 单线范围内转场及上线验证等其他作业为（）类。

[单选题] 人工办理进路，主操员协助确认道岔整体状态、核对确认转辙机断电、打开钩锁器箱取出钩锁器、在指定位置钩锁、确认钩锁后道岔整体状态。

[单选题] 采用电话闭塞法组织行车时，车辆段（停车场）与车站间接发列车均按正向行车办理，不加盖“反方向运行”专用章，但须在路票运行方向箭头上方注明（）。

B. 反向运行

C. 走行路径

D. 行车方向

[单选题] （）、打磨等不使用明火，但作业过程中要产生火星的施工作业，以及施工需携带易燃易爆等危险品进入施工区域的，须按照动火作业等方式设置相应防护。

B. 金属切割

[单选题] 现场指挥主要职责不包括（）

A. 问题协调及支援申请

B. 现场媒体应对

C. 信息主动收集和报送

D. 现场外单位支援对接

[单选题] 站台门应急备品不包含（）。

B. 防刺穿手套

D. 绝缘手套

[单选题] 有多套票务系统的换乘车站，按照终端设备所属线路进行现金补币、回收工作。

[单选题] 电话记录号码上行方向为偶数，序列号从（）开始编号，下行方向为奇数，序列号从（）开始编号。

[单选题] 联控用语使用要求中，呼唤方发布通话内容模糊或应答方不清楚通话内容时，可结束通话。

[单选题] 大客流按是否可预见划分为（）。

A. 可预见性大客流、临时性大客流

B. 可预见性大客流、突发性大客流

C. 可预见性大客流、间歇性大客流

D. 已通知大客流、未通知大客流

[单选题] 某条线路经采取线控措施后，申请启动线控的换乘站客流仍然无法缓解，所在站值班站长及时组织行车值班员向行调申请、行调向值班主任申请启动网控。

[单选题] “一懂三会”内容其中“一懂”的含义是指（）。

A. 懂得本场所消防设备的操作方法

B. 懂得本场所的火灾应急预案

C. 懂得本场所的火灾联动设备有哪些

D. 懂得本场所用火、用电、用油、用气火灾危险性

[单选题] 第二级客流控制：在（）采取措施控制进入付费区乘客数量的客流组织行为。

D. 非付费区

[单选题] 采用电话闭塞法组织行车时，车辆段（停车场）与车站间接发列车均按正向行车办理，不加盖“反方向运行”专用章，但须在路票（）注明走行路径。

A. 接车站站名后

B. 发车站站名后

C. 运行方向箭头上方

D. 电话记录号上方

[单选题] 多道/整侧滑动门不能关闭故障时，站台岗根据客流情况，应保证每节车厢至少有（）滑动门可正常上下客，打开相应滑动门。

[单选题] 下列属于线网级客流控制的启动时机的是（）

A. 某条线路经采取线控措施后，申请启动线控的换乘站客流仍然无法缓解

B. 车站站台候车人数较多，达到站台有效容纳面积的1/2以上

C. 换乘站付费区滞留乘客达到付费区有效面积（站厅付费区及大客流一侧站台有效面积之和）的1/2以上，且短时间内无法缓解

D. 采取换乘绕行措施后，站台乘客数量仍然无法缓解，站台候车人数达到有效容纳面积的2/3以上

[单选题] 在道岔红闪、联锁故障等情况下，无法通过信号工作站单选题道岔开通位置及锁闭状态，需下线路人工准备进路。

[单选题] 门体玻璃破裂故障处置描述正确的是（）。

A. 站台岗穿戴护目镜、防刺穿手套，将破裂玻璃进行“十字形”粘贴

B. 站台岗穿戴护目镜、棉纱手套，将破裂玻璃进行“米字形”粘贴

C. 站台岗穿戴护目镜、防刺穿手套，将破裂玻璃进行“米字形”粘贴

D. 站台岗穿戴护目镜、绝缘手套，将破裂玻璃进行“米字形”粘贴

[单选题] 与银行兑换的硬币，必须由客运值班员与一名站务员双人确认封条正确完好后，开封共同清点。

题库：000

题数：1528题

更新时间：2022-08-04 16:01:26

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