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[单选题]

对日票描述正确的为（）。

A. 可挂失

B. 不检查进出站次序

C. 购票后在闸机上第一次刷卡时间起顺延至相应天数的同一时间内进站有效

D. 购票后在闸机上第一次刷卡时间起顺延至相应天数的运营结束时间内进站有效

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[单选题] 车站出入口进水，需设置（）道防线

[单选题] 交接路票时，司机须核对路票电话记录号和行车专用章，诵读并确认车次、区间、运行路径及“反方向运行”专用章，双方确认无误后，外勤岗监控好乘客上车及站台安全，司机凭路票动车。

[单选题] 下列关于门体玻璃破碎故障处理，错误的是（）。

A. 在无电客车进出站情况下（无活塞风），穿戴护目镜、防刺穿手套，将剩余未脱落玻璃向轨行区敲落。

B. 与行车值班员及行调做好联控，在电客车到达前完成轨顶面上玻璃碎片清扫。

C. 安排相应人员值守故障门至运营结束，做好乘客引导及站台安全防护，严禁乘客靠近破碎的门体。

D. 应急结束后方可向行调申请取消紧停

[单选题] 错发、漏发、错传、漏传调度命令或错误执行调度命令，为行车客运红线。

[单选题] 以下影响行车的异物为（）。

[单选题] 1名成年乘客可以免费携带1名身高不足（）的儿童乘车，超过1名的，按超过人数购票。

[单选题] 与银行兑换硬币时，清点后若发现金额不符，应在（）上如实反映。

A. 《零钞兑换单》

B. 《银行兑零单》

C. 《客值交接班本》

D. 《车站日常备用金台账》

[单选题] 遇列车轧在道岔上，行调命令下线路人员需进入列车底部确认是否挤岔、掉道或钩锁道岔时，（）应与司机确认列车已降弓，已做好防溜措施，得到司机回复后，方可在列车底部作业。

C. 现场指挥人员

D. 行车值班员

[单选题] 以下端门开启规定，不正确的是：

A. 若较长时间打开端门，可使用异物阻挡端门关闭

B. 严禁端门长时间打开后无人守护。

C. 若需较长时间开启端墙门时必须有人现场防护。

D. 使用端墙门后，必须确认其关闭或锁紧。

[单选题] 错发、漏发、错传、漏传调度命令或错误执行()属于安全红线

A. 电调命令

B. 应急预案

C. 行调命令

D. 调度命令

[单选题] 施工中设备设施发生故障时，原则上按照“先销点、再处置”的方式办理。

[单选题] 由车辆段（停车场）向车站发车时，可不填写路票，（）以电话记录号码及车辆段（停车场）发车通知作为占用闭塞区段的凭证。

B. 行车值班员

[单选题] 办理施工销点时，遵照“向谁请，向谁销”的原则执行。

[多选题] 遇电客车电客车清客或故障救援时，行值需注意当前行车间隔3分钟以上时：按（）分钟准备清客，（）分钟启动清客，（）分钟完成清客处置。

[单选题] 日常告示发布时机:运营时间调整告示（如：延长尾班车收车时间告示）以及客流组织调整告示（如：定期启动客流控制告示），原则上在调整前2天开始对外发布。

[单选题] 防汛工作目标为杜绝责任险性事件及（），杜绝责任人身伤亡事故，确保“区间不进水，运营不中断”。

A. 一般以上事故

B. B类一般事件

C. A类一般事件

D. 事故苗头

[单选题] 成都地铁票价采用（）制。

A. 里程计价

B. 分段计程票价价

C. 单一票价

D. 分段计价

[多选题] 在应急抢险时，现场指挥联络人的职责不包括（）。

A. 袖标、背心、扩音器等物资发放

B. 申请支援

C. 人员到位记录上报

D. 现场区域划分

[单选题] 行调确认满足基本闭塞法行车条件后，向司机发布取消电话闭塞法的调度命令，再向车站发布取消电话闭塞法的调度命令。

[单选题] 当车站发生火灾，值班站长根据现场情况组织人员利用灭火器、（）等进行初期灭火处置

A. 气灭系统

题库：000

题数：1528题

更新时间：2022-08-04 16:01:26

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