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试题详情
[单选题]
第一级客流控制:在()采取措施控制站台乘客数量的客流组织行为,由值班站长决定启动。
A
.
公共区
B
.
非付费区
C
.
付费区
D
.
出入口
查看答案
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[单选题]
票款解行的解行方式是()。
A
.
打包返纳
B
.
打包
C
.
返纳
D
.
送行
查看答案
[单选题]
()是移动闭塞不能使用时,所采用的代用闭塞法。
A
.
进路闭塞
B
.
固定闭塞
C
.
电话闭塞
D
.
进路闭塞、电话闭塞
查看答案
[单选题]
扣车按照“谁扣谁放”的原则操作,当车站实施紧急扣车操作时,应及时报告行调。扣车无法取消时,由行调决定处置方案。
A
.
是
B
.
否
查看答案
[单选题]
车站设备区非气灭房间起火冒烟现场处置错误的是
A
.
需携带相应房间区域钥匙
B
.
宣布车站执行火灾应急疏散,关闭火灾房间的防火门,组织人员疏散
C
.
值站把门,客值进入起火房间查看火情
D
.
根据现场情况请求支援、拨打119、120
查看答案
[单选题]
车站值班人员应不定期检查站线范围内红闪灯是否按规定摆放,并监督红闪灯状态是否良好。
A
.
是
B
.
否
查看答案
[单选题]
一切()在任何情况下,不得侵入地铁建筑限界。
A
.
建筑物
B
.
设备
C
.
车辆
D
.
机车
查看答案
[单选题]
无论是单机牵引道岔,还是双机牵引道岔,均使用1副钩锁器加锁。
A
.
是
B
.
否
查看答案
[单选题]
当线路因故障出现运营中断、运力水平严重下降,本线路不具备邻线换入客流条件时应启动()客流控制
A
.
线网级
B
.
线路级
C
.
车站级
D
.
四级
查看答案
[单选题]
A2类施工在()作业时,施工负责人组织在()两端50米处的轨道之间设置红闪灯或派专人防护。
A
.
轨行区固定地点;施工计划区域
B
.
轨行区;施工计划区域
C
.
轨行区固定地点;施工地点
D
.
轨行区;施工地点
查看答案
[单选题]
曳引式电梯困人,值班站长处置错误的是
A
.
对乘客进行安抚,避免乘客擅自动作造成二次伤害,并将现场情况,乘客身体状况等信息通报行值
B
.
专业人员到达现场后,交由专业人员处理
C
.
接到故障通知后,立即赶赴现场查看现场状况
D
.
自行开门,放乘客出来
查看答案
[单选题]
端门外平台清扫时做好现场监控,禁止保洁人员进入轨行区,打扫范围以()为界。
A
.
端门平台
B
.
司机立岗平台
C
.
落轨梯
D
.
端门平台栏杆
查看答案
[单选题]
()发生的故障,影响行车或客运服务须立即处理的,按抢修或故障处置流程执行。
A
.
非运营期间
B
.
运营期间
C
.
施工期间
D
.
大客流
查看答案
[单选题]
对限界描述正确的为()。
A
.
一切建筑物在任何情况下,不得侵入地铁设备限界
B
.
一切建筑物在任何情况下,不得侵入地铁建筑限界
C
.
一切建筑物在任何情况下,不得侵入地铁车辆限界
D
.
一切设备在一般情况下,不得侵入地铁车辆限界
查看答案
[单选题]
环境与设备监控系统简称为()系统。
A
.
BAS
B
.
FAS
C
.
PSD
D
.
ACS
查看答案
[单选题]
下列属于“四不放过”的原则的是()。
A
.
责任划分不清不放过
B
.
没有升级处理不放过
C
.
没有制订防范整改措施不放过
D
.
责任人没有受到薪酬惩罚不放过
查看答案
[单选题]
各条线路客车车次号前三位为()。
A
.
服务号
B
.
交路号
C
.
序列号
D
.
车底号
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[单选题]
含有主站、辅站的施工作业完毕,施工负责人确认本项施工全部完成、各辅站施工责任人均已办理销点后方可向主站值班员申请销点,主站值班员确认辅站销点后向( )销点。
A
.
车站
B
.
请点站
C
.
销点站
D
.
批准请点作业的部门
查看答案
[单选题]
有值车票在运送途中,一律放在上锁的售票盒、票箱或封闭(或上锁)手推车中,由两名员工负责运送和安全。
A
.
是
B
.
否
查看答案
[多选题]
值班站长负责对本班站务人员的管理,对()、()、()、()、()等驻站人员进行属地管理。
A
.
保洁
B
.
安检
C
.
保安
D
.
商业人员
查看答案
[单选题]
对开封后非即时配出的车票,开封人员需及时对清点过的车票()。
A
.
按规定双人加封
B
.
放入保险柜
C
.
放入票箱
D
.
再次清点
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题库:
000
题数:
1528
题
更新时间:
2022-08-04 16:01:26
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155****3293
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