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试题详情
[单选题]
冷媒水管爆管,值班站长处置中错误的是()
A
.
车站应按照电调要求电动操作关闭消防蝶阀,若电动关闭不成功,车站应手动关闭蝶阀并报专业人员处理
B
.
若水势不断扩大,进入车站,接封站通知后,宣布执行疏散模式,组织人员疏散
C
.
疏散完毕后对车站进行全面检查,确保乘客全部疏散出站
D
.
救援人员到达现场后,协助开展救援工作
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相关试题
[单选题]
扣车按照“()”的原则操作。
A
.
车站操作
B
.
谁扣谁放
C
.
行调操作
D
.
双人操作
查看答案
[单选题]
原则上车站在运作过程中不造成备用金的差额,若特殊情况产生备用金差额时,须查明原因,由责任人负责补还。
A
.
是
B
.
否
查看答案
[单选题]
客运值班员在收到AFC维修人员、站务员上交的现金(在TVM出币/出票口或TVM内部拾获),录入系统中的()。
A
.
异常票款
B
.
回收模块
C
.
补币模块
D
.
上交票款模块
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[单选题]
主作业部门超过施工计划开始时间未登记的,视作该项作业取消,配合部门确认后有权拒绝提供配合。
A
.
是
B
.
否
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[单选题]
轨行区积水,区间消防水管、冷媒水管爆管处置错误的是()。
A
.
立即进入区间查看积水情况
B
.
行值需熟练掌握轨行区积水程度辨识方法
C
.
若区间消防水管爆管,行值需报电调操作IBP操作关闭爆管点位两端的消防电动蝶阀
D
.
无效手动关闭消防蝶阀
查看答案
[单选题]
计轴区段故障时值站监控行值在IBP盘上对故障区段进行()操作
A
.
人工排列进路
B
.
人工办理进路
C
.
扣车
D
.
预复零
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[单选题]
操作车站信号工作站时,实行双人双岗制,一人为操作员,负责操作,另一人为监控员,负责监控。
A
.
是
B
.
否
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[单选题]
接到火灾通知后做好自身防护,值班站长穿好()荧光衣,携带相关备品,到达现场确认、处置,并担任现场指挥,将起火范围、人员伤亡等通报行值
A
.
现场指挥
B
.
施工负责人
C
.
现场负责人
D
.
现场负责
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[单选题]
进入气灭保护房间,需要将气灭控制方式切换至()位。
A
.
隔离
B
.
旁路
C
.
自动
D
.
手动
查看答案
[多选题]
属于二类动火作业区域的有()。
A
.
轨行区
B
.
站厅层
C
.
工程车
D
.
设备区
查看答案
[多选题]
()或()必须每月对所管辖车站备用金进行一次盘点,要求对所有现金均需开封清点。
A
.
站区管理人员
B
.
站区管理人员指定的站区专业技术人员
C
.
站区长
D
.
轮值班组长
查看答案
[单选题]
灭火方法有冷却法、窒息法、隔离法、物理抑制法。
A
.
是
B
.
否
查看答案
[单选题]
车站进行人工办理进路时,现场人员与车控室值班员采用800MHZ手持台()进行联控。
A
.
行车特别通话组
B
.
应急组
C
.
××站通话组
D
.
××站应急组
查看答案
[单选题]
下达取消电话闭塞的命令后,各站间无需办理()作业。
A
.
开始闭塞
B
.
同意闭塞
C
.
请求闭塞
D
.
取消闭塞
查看答案
[单选题]
电客车出站过程中,发生所有门“关闭且锁紧”信号丢失,发生紧急制动故障处置正确的为()。
A
.
站务人员操作PSL盘“互锁解除”到“开”位,并保持至应急处理结束
B
.
站务人员操作PSL盘“互锁解除”到“开”位,并保持至列车出清
C
.
站务人员操作PSL盘“互锁解除”到“允许”位,并保持至应急处理结束
D
.
站务人员操作PSL盘“就地控制”到“开”位,并保持至应急处理结束
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[多选题]
“6S”是指()、()、清洁、清扫、素养、安全
A
.
整顿
B
.
整齐
C
.
整洁
D
.
整理
查看答案
[多选题]
下列关于消火栓月检说法正确的是()
A
.
需在消火栓箱门内侧的消火栓月检表上签字确认,记录检查情况
B
.
检查后贴上消防维保单位的消防封条
C
.
车站需与消防维保单位共同检查
D
.
凡是消防封条破封需要重新加封的,需属地单位进行确认
查看答案
[单选题]
车站需要封站时,由车站向()提出申请
A
.
COCC
B
.
DCC
C
.
CCC
D
.
OCC
查看答案
[单选题]
相邻两端车站确认满足接、发车条件后,由实体车站向所管辖虚拟车站司机传达发车通知及电话记录号,虚拟车站列车凭电话记录号和车站发车通知动车。
A
.
是
B
.
否
查看答案
[多选题]
除当班()、()外,其他人员必须得到当班()的许可,并核实身份后由车站当班票务工作人员陪同方可进入车站票务管理室和车站“客服中心”。
A
.
车站票务工作人员
B
.
站区管理人员
C
.
值班站长或以上级别人员
D
.
值班站长
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题库:
000
题数:
1528
题
更新时间:
2022-08-04 16:01:26
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155****3293
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