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试题详情
[单选题]
冷媒水管爆管,值班站长处置中错误的是()
A
.
车站应按照电调要求电动操作关闭消防蝶阀,若电动关闭不成功,车站应手动关闭蝶阀并报专业人员处理
B
.
若水势不断扩大,进入车站,接封站通知后,宣布执行疏散模式,组织人员疏散
C
.
疏散完毕后对车站进行全面检查,确保乘客全部疏散出站
D
.
救援人员到达现场后,协助开展救援工作
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[多选题]
站台门设置在站台边缘,由()组成。
A
.
滑动门
B
.
固定门
C
.
应急门
D
.
端门
查看答案
[单选题]
车站在发生常态化和突发大客流冲击时,应按照“面、线、点”客流控制的原则,根据现场客流情况及时采取或申请启动客流控制措施。
A
.
是
B
.
否
查看答案
[单选题]
成都地铁APP电子单程票,APP内开具电子发票,有效期为交易发生之日起()内。
A
.
两年
B
.
半年
C
.
一年
D
.
三个月
查看答案
[单选题]
被救援列车在车站时必须先()再执行救援作业,被救援列车在区间时救援作业完毕后必须在就近车站()。
A
.
停稳;停稳
B
.
扣车;扣车
C
.
封锁;封锁
D
.
清客;清客
查看答案
[单选题]
无论是单机牵引道岔,还是双机牵引道岔,均使用1副钩锁器加锁。
A
.
是
B
.
否
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[单选题]
微型消防站按管理层级划分为()、()两级管理。
A
.
线网级;车站级
B
.
车间级;车站级
C
.
中心级;车站级
D
.
公司级;车站级
查看答案
[单选题]
第一级客流控制是在付费区采取措施控制()乘客数量的客流组织行为
A
.
站厅
B
.
站台
C
.
进入付费区
D
.
进入非付费区
查看答案
[多选题]
采用两人一组下线路时,双机牵引道岔,辅操员负责()。
A
.
协助确认道岔整体状态
B
.
交叉确认两台转辙机断电、同步摇动至正确位置
C
.
打开钩锁器箱取出钩锁器
D
.
在指定位置钩锁、确认钩锁后道岔整体状态。
查看答案
[单选题]
对开封后非即时配出的车票,开封人员需及时对清点过的车票()。
A
.
按规定双人加封
B
.
放入保险柜
C
.
放入票箱
D
.
再次清点
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[单选题]
车站在运营期间的消防巡查每2小时至少()次
A
.
1
B
.
2
C
.
3
D
.
4
查看答案
[单选题]
致歉信加盖日期章格式为(),原则上不得手写。
A
.
XX年XX月XX日
B
.
XX月XX日
C
.
20XX年XX月XX日
D
.
20XX.XX.XX
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[单选题]
双机牵引道岔用钩锁器在尖轨与基本轨密贴一侧的第一连接杆后方转辙机安装角钢空隙处钩锁道岔
A
.
是
B
.
否
查看答案
[单选题]
轨行区异物及异物侵限,站台岗无需单选题,第一时间按压紧急停车按钮并上报车控室。
A
.
是
B
.
否
查看答案
[单选题]
A2类施工设置红闪灯防护的要求中,轨道或设备巡检作业可不设置红闪灯防护。
A
.
是
B
.
否
查看答案
[单选题]
大面积影响客运组织、消防及环控系统正常使用、动火的作业为C2类施工。
A
.
是
B
.
否
查看答案
[多选题]
有责投诉指在地铁、有轨电车运营服务中,由于()、()、()、治安、政策等方面的不足或其它原因引起乘客投诉,造成一定程度负面影响或乘客利益损害,相关部门或人员负有责任的,称为有责乘客投诉。
A
.
员工服务
B
.
设施设备
C
.
环境卫生
D
.
乘坐体验
查看答案
[单选题]
下列哪项为客服红线()。
A
.
私自将未过保存期限的乘客遗失物品或须按要求上交的乘客贵重遗失物品带离车站占为己有
B
.
擅自动用其它专业设备
C
.
当班打牌、饮酒、脱岗
D
.
擅自存放易燃易爆品
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[单选题]
客运组织的基本原则为()。
A
.
安全、及时、准点
B
.
安全、及时、有效
C
.
安全、迅速、有效
D
.
安全、及时、满意
查看答案
[多选题]
站外突发群体性事件,值站处置正确的是
A
.
了解现场突发群体性事件原因通报行值
B
.
若群体性事件短时间无法平息,申请关闭发生群体事件一侧的出入口
C
.
与地铁公安加强沟通合作,做好站内乘客解释,维持站内乘客秩序
D
.
若站外发生群体事件的范围较大,向OCC申请关站,OCC同意后,宣布执行疏散模式,组织人员疏散
查看答案
[单选题]
车站办理调车作业应采用800MHz手持台,调车指令符合要求。调车指挥人使用“行车特别通话组”与()进行联控。
A
.
行调
B
.
司机
C
.
现场人员
D
.
车控室值班员
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题库:
000
题数:
1528
题
更新时间:
2022-08-04 16:01:26
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155****3293
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