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试题详情
[单选题]
火灾中疏散逃生技巧错误的为()。
A
.
应利用疏散楼梯
B
.
弯腰低姿前行
C
.
穿过烟雾区应捂住口鼻
D
.
可乘坐直升电梯
查看答案
相关试题
[单选题]
列车距离对位标 10 米、5 米、()时(引导员凭肉眼单选题并预留联控时间),分别使用联络对讲电台通知司机,确保列车精准停车。
A
.
3米
B
.
2米
C
.
1米
D
.
接近
查看答案
[单选题]
运营公司防汛工作目标为:杜绝责任险性事件及一般以上事故,杜绝责任人身伤亡事故,确保“车站不进水,运营不中断”。
A
.
是
B
.
否
查看答案
[单选题]
票务钥匙由车站()及以上级别人员保管。
A
.
站务员
B
.
客运值班员
C
.
行车值班员
D
.
值班站长
查看答案
[单选题]
引导信号的显示地点在()。
A
.
列车前进方向第二个车门处显示
B
.
应在列车进站方向站台门端墙处显示
C
.
列车前进方向第一个车门处显示
D
.
紧停按钮附近
查看答案
[单选题]
清客过程中严格执行“三步一回头”,监控好已清客的车厢是否有乘客上车。清客完毕后无需向司机显示“好了”信号。
A
.
是
B
.
否
查看答案
[多选题]
线路、线网车站大客流时值班站长处置职责正确是()
A
.
赶赴现场确认客流情况并通报行值
B
.
担任现场指挥,负责车站大客流人员、岗位安排工作、做好关键区域控制
C
.
达到限流标准,根据本站客运组织方案协同站区管理人员、地铁公安逐步或越级采取一、二、三级客流控制
D
.
如需人员支援时及时向站区管理人员申请人员支援
查看答案
[单选题]
行值需与值班站长共同通过综合监控,FAS主机、气灭主机等对报警地点进行确认,确保能够正确掌握报警地点。
A
.
是
B
.
否
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[单选题]
使用端门后,必须确认其(),若需较长时间开启端墙门时必须有人现场防护
A
.
关闭
B
.
锁闭
C
.
关闭并锁紧
D
.
锁闭无异常
查看答案
[单选题]
某乘客购买了8元单程票,他最多可坐()公里。
A
.
50
B
.
60
C
.
80
D
.
40
查看答案
[单选题]
车站的消防月检、防火卷帘月检、灭火器半月检时间间隔分别不超过自然月()
A
.
14天
B
.
28天
C
.
15天
D
.
30天
查看答案
[单选题]
站台门(安全门)开关门控制优先级从高到低依次为()。
A
.
系统自动级控制、站台级操作、就地级操作
B
.
就地级操作、站台级操作、车控室IBP控制操作
C
.
就地级操作、站台级操作、系统自动级控制
D
.
站台级操作、车控室IBP控制操作、系统自动级控制
查看答案
[单选题]
同意或取消闭塞时,每给出一个上行或下行方向的号码按增加1进行顺编,不得重号使用。
A
.
是
B
.
否
查看答案
[多选题]
发现保护区内()等异常情况,及时与施工单位进行协调沟通,并将相关信息上报安全分部。
A
.
新增施工
B
.
违规施工
C
.
安全隐患
D
.
部门人员调动
查看答案
[单选题]
有值车票由()名员工负责运送和安全。
A
.
1
B
.
2
C
.
3
D
.
4
查看答案
[单选题]
引导员作业程序:沿途认真监控列车速度、()位置以及前方进路空闲,运行途中遇道岔,均需告知司机道岔状态(手指口呼)。
A
.
轨行区状态
B
.
接触网
C
.
信号灯
D
.
道岔
查看答案
[单选题]
列车以非限制式人工驾驶模式运行或当同一列车连续两站均发生车门、站台门不联动且距终点站()站及以上时,行调通知车站派监控员登乘司机室(双司机值乘或电话闭塞法行车时除外)。
A
.
3
B
.
4
C
.
5
D
.
6
查看答案
[多选题]
二类动火区为消防重点部位的区域,包括控制中心控制大厅、变电所(站)、()、电客车、()、轨行区、()、设备区,车辆段车间等。
A
.
食堂
B
.
工程车
C
.
车站站台层
D
.
车站站厅层
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[单选题]
手信号中通过信号在夜间显示为()。
A
.
绿色灯光
B
.
拢起的绿色信号旗
C
.
展开的绿色信号旗高举头上做圆弧形转动
D
.
绿色灯光高举头上左右摇动
查看答案
[单选题]
在应急处置过程中,值班站长加强与行值的沟通,同时,使用()等通讯设备与行调及司机及时沟通
A
.
800M
B
.
400M
C
.
公务电话
D
.
手机
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[多选题]
日票目前分为()。
A
.
一日票
B
.
三日票
C
.
五日票
D
.
七日票
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题库:
000
题数:
1528
题
更新时间:
2022-08-04 16:01:26
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由用户:
155****3293
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