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[单选题]

同一车站单次站台门与信号不联动开、关门故障，（）操作PSL盘“互锁解除”到“开”位，并保持至开、关门作业完毕，操作“就地控制”到“允许”位进行开关门作业。

A. 司机

B. 站务人员

C. 指导司机

D. 保安

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[单选题] 车站相连接建筑物发生突发事件，值站处置错误的是

A. 赶赴突发事件发生方向的出入口，了解现场突发事件原因通报行值

B. 视情况申请关闭与事发建筑物相连的出入口，做好乘客解释

C. 若相连建筑物发生的突发事件较为严重，视情况向OCC申请封站，OCC同意后，宣布执行疏散模式，组织人员疏散

D. 视情况申请关闭所有出入口，做好乘客解释

[单选题] 现金需从一个安全区域转移到另一个安全区域或者送银行解行时，存放现金的钱箱需上锁并由（）名工作人员负责做好运送途中安全保护。

[单选题] 发生火灾时为快速疏散，可乘坐直升电梯。

[单选题] 列车以非限制式人工驾驶模式运行或当同一列车连续两站均发生车门、站台门不联动且距终点站（）站及以上时，行调通知车站派监控员登乘司机室（双司机值乘或电话闭塞法行车时除外）。

[单选题] 当车站进行疏散时应指引乘客低姿态行走，捂住口鼻，安排人员在楼扶梯口等关键部位进行引导

[单选题] 由于管理、设备操作、作业流程等过程中出现违章，造成直接经济损失属于票务底线

[单选题] 线路限速或取消线路限速属于（）。

A. 书面命令

B. 调度命令

C. 口头命令

D. 行调指令

[单选题] 自助处理终端SBOM充值可电子支付，也可接收现金。

[单选题] 未经确认，擅自撤除与作业相关的安全防护条件是安全红线中的行车客运类

[单选题] 乘客使用电子支付方式，在成都地铁AFC设备上办理对应业务且符合退款条件的，在（）个月内可凭设备故障小单或确认异常的商户订单号到任意车站客服中心办理退款。

[单选题] 人工办理进路，列车进站过程中，在（）时，值班站长需组织作业人员避让至安全区域。

A. 站台头端前方第一个道岔作业

B. 站台尾端前方第一个道岔作业

C. 列车运行方向前方第一个道岔作业

D. 站台尾端第一个道岔作业

[单选题] 引导员引导过程中，发现任何危及行车安全因素，立即（）并通知司机及行调。

A. 紧急停车

B. 按压紧急停车按钮

C. 报告车站

D. 加强瞭望

[单选题] 下列关于门体玻璃破碎故障处理，错误的是（）。

A. 在无电客车进出站情况下（无活塞风），穿戴护目镜、防刺穿手套，将剩余未脱落玻璃向轨行区敲落。

B. 与行车值班员及行调做好联控，在电客车到达前完成轨顶面上玻璃碎片清扫。

C. 安排相应人员值守故障门至运营结束，做好乘客引导及站台安全防护，严禁乘客靠近破碎的门体。

D. 应急结束后方可向行调申请取消紧停

[多选题] 票务底线包括（）

A. 私自制作票务钥匙或AFC系统密钥卡

B. 在岗期间违规使用手机、平板、智能手表、智能手环等电子设备

C. 人为变造账目、报表

D. 利用AFC终端设备违规操作，引起数据混乱、丢失

[单选题] （）区间多个虚拟车站均停有列车的情况下，前一列车出清前方实体车站后方能进行下一趟虚拟车站列车电闭作业。

[单选题] 正线两条线路及以上跨线转线、上线验证作业为Z1类。

[单选题] 下列哪项不是遇列车轧在道岔上，在列车底部作业前的前提要求？

A. 得到司机回复后

B. 已做好防溜措施

C. 确认无人员受伤

D. 确认未挤岔、掉道或钩锁道岔

[多选题] “擅自带领无关人员进入车控室、（）、（）、（）、场段库区”属于安全红线

B. 调度指挥大厅

[单选题] 电话闭塞法组织行车时，列车停在道岔上，下线路人员无需摇动被轧道岔的转辙机，直接将在第一牵引点规定位置进行钩锁器安装。

[单选题] 相邻两站运行方向头端站界标之间、虚拟车站对位标与相邻车站运行方向头端站界标之间即为一个电话闭塞区段，原则上一个闭塞区段内只允许有一列车运行。

题库：000

题数：1528题

更新时间：2022-08-04 16:01:26

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