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000
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试题详情
[单选题]
天府通及市民云移动支付电子票通过()方式充值。
A
.
APP储值
B
.
绑定银联卡
C
.
绑定第三方支付渠道
D
.
绑定天府通卡
查看答案
相关试题
[单选题]
()对本班的票务管理工作负责,严格按票务规章开展票务工作。
A
.
行车值班员
B
.
客运值班员
C
.
值班站长
D
.
站务员
查看答案
[单选题]
发生应急清客时本站人员不充足时,应及时向站区申请支援
A
.
是
B
.
否
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[单选题]
对于车站工作人员在车站其余公共场合拾获的现金需做好登记,按照《乘客遗失物品管理办法》要求做好登记工作,车站保存现金的期限为()。
A
.
1周
B
.
1个月
C
.
3个月
D
.
1年
查看答案
[单选题]
每个电话闭塞应急包内至少()套钥匙
A
.
1
B
.
2
C
.
4
D
.
6
查看答案
[单选题]
微型消防站按管理层级划分为()、()两级管理。
A
.
线网级;车站级
B
.
车间级;车站级
C
.
中心级;车站级
D
.
公司级;车站级
查看答案
[单选题]
车站每日按实际现金回收情况计算票款,TVM设备内未取出的钱箱现金不计入库存票款,并按实际票款进行打包解行工作。
A
.
是
B
.
否
查看答案
[单选题]
常用钥匙应放于钥匙柜内,独立门类钥匙每个门仅可放置2把备用,分类门钥匙(如A\B\C类钥匙)及操作类钥匙根据日常使用需求确定放置数量,钥匙挂钩处张贴标签与钥匙标签一一对应
A
.
是
B
.
否
查看答案
[单选题]
应急处置时服从()及分公司生产调度的统一调配、安排、指挥,维持车站最大限度运营
A
.
线网指挥中心
B
.
站区管理人员
C
.
值站
D
.
专工
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[多选题]
行车组织方法有()。
A
.
移动闭塞
B
.
固定闭塞
C
.
进路闭塞
D
.
电话闭塞
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[单选题]
通过信号的收回时机为()。
A
.
列车完全越过信号显示地点后方可收回
B
.
列车头部越过信号显示地点后方可收回
C
.
鸣笛后方可收回
D
.
列车脱离可视范围后方可收回
查看答案
[单选题]
参访人员、本站施工人员、携带大件行李物品乘客、残疾或乘坐轮椅乘客、应急处理需使用边门时,在报()同意后开启边门,可不在《当班情况登记本》记录。
A
.
值班站长
B
.
行车值班员
C
.
客运值班员
D
.
站区管理人员
查看答案
[单选题]
信号系统正常、运营秩序正常时,原则上由中央进行控制,行车值班员做好监控。未经()允许,任何人严禁擅自操作车站信号工作站。
A
.
维调
B
.
行调
C
.
值班站长
D
.
电调
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[单选题]
下列不属于车站应急广播信息发布时机的是()。
A
.
预计高峰期行车延误5分钟(含)以上、其余峰期行车延误10分钟(含)以上时
B
.
车站险情疏散或封闭
C
.
运营中断、区间疏散
D
.
车站采取客流组织
查看答案
[多选题]
票务底线包括()
A
.
私自制作票务钥匙或AFC系统密钥卡
B
.
在岗期间违规使用手机、平板、智能手表、智能手环等电子设备
C
.
人为变造账目、报表
D
.
利用AFC终端设备违规操作,引起数据混乱、丢失
查看答案
[单选题]
下列属于线网级客流控制的启动时机的是()
A
.
某条线路经采取线控措施后,申请启动线控的换乘站客流仍然无法缓解
B
.
车站站台候车人数较多,达到站台有效容纳面积的1/2以上
C
.
换乘站付费区滞留乘客达到付费区有效面积(站厅付费区及大客流一侧站台有效面积之和)的1/2以上,且短时间内无法缓解
D
.
采取换乘绕行措施后,站台乘客数量仍然无法缓解,站台候车人数达到有效容纳面积的2/3以上
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[单选题]
端门玻璃破裂故障,说法正确的是( )。
A
.
1.站务人员立即按压紧停,行调组织电客车限速25km/h至应急处理完毕,电客车限速后取消紧停
B
.
站台岗关闭端门
C
.
完成破裂玻璃粘贴后,保持故障端门开启并固定,操作相邻滑动门LCB到“开门”位
D
.
应急处理完毕后电客车限速60km/h
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[单选题]
车站在运营期间的消防巡查每()小时至少1次
A
.
4
B
.
3
C
.
2
D
.
1
查看答案
[单选题]
高架站和地面车站内部空气环境一般采用空调进行控制。
A
.
是
B
.
否
查看答案
[单选题]
在交接备用金时,须双方当面清点,按规定填写交接台账,()签字确认。
A
.
交班方
B
.
接班方
C
.
交接班双方
D
.
值班站长
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[多选题]
客运值班员在收到AFC维修人员、站务员上交的现金(在()或()拾获),录入系统中的“回收模块”。
A
.
TVM出币/出票口
B
.
TVM内部
C
.
客服中心
D
.
临时票亭
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题库:
000
题数:
1528
题
更新时间:
2022-08-04 16:01:26
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155****3293
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