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[单选题]

相邻两站运行方向头端站界标之间即为一个电话闭塞分区。

A. 是

B. 否

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[单选题] 列车在车站停站时分增晚（）以上时，车站须向行调报告。

[单选题] 特殊乘客通行数量每晚由车站录入NCCC系统。

[单选题] 全部进闸机故障或进闸机能力不足处置中错误的是（）。

A. 发现故障行值立即通知客值、值站到达现场进行确认

B. 行值做好故障信息上报行调

C. 故障信息不用上报行调

D. 安排专人到达现场进行乘客引导，视情况走边门或常开闸机

[单选题] 引导员根据行调命令经客室自行开启司机室通道门（携带800MHz手持台、400MHz手持台、方孔钥匙），登乘头端司机室（车站清客完毕显示“好了”信号，列车关门前）。

[单选题] 后方站请求下行12300001次办理闭塞，本站23:58给出电话记录号26001，后方站于次日00:08请求次趟下行列车办理闭塞，本站给出电话记录号应为（）。

[单选题] 运营期间，严禁保洁进入端墙门内打扫卫生

[单选题] 采用电话闭塞法组织行车时，当发车站需取消闭塞时，（）立即通知司机及外勤岗，由外勤岗收回路票并划“×”作废。

B. 值班站长

[单选题] 车站在运营期间的消防巡查每()小时至少1次

[单选题] 车站保洁需按照运营分公司要求定期对站台端门外平台进行清扫，清扫作业原则上应安排在（）进行。

A. 平峰期间

B. 行车间隙

C. 列车出清后

D. 运营结束后

[单选题] 暴雨红色预警期间，巡视间隔不大于30分钟。

[单选题] C类施工完毕后，施工负责人通过APP或现场受理单位办公电脑销点，车站范围内的C类施工向车站值班员销点，主变电所范围内的C类施工向主变电所值班员销点，OCC范围内的C类施工向行车调度销点。

[单选题] 下列电子支付故障现场处置中错误的是（）。

A. 发现故障行值立即通知客值、值站到达现场进行确认

B. 行值做好故障信息上报

C. 闸机设置常开引导乘客进站

D. 行值安排人员引导乘客使用其他支付方式，若客流较大时可引导至出站补票

[单选题] 站台门破裂、破碎铁马防护应为（）。

A. 一字型铁马防护

B. 圆型铁马防护

C. 三角型铁马防护

D. “U”型防护

[单选题] 下列不属于安全红线行车客运部分的内容有（）

A. 错排进路

B. 未达要求办理施工请销点

C. 错误播放或散播引导信息。

D. 错发、漏发、错传、漏传调度命令或错误执行调度命令。

[单选题] 接到火灾通知后做好自身防护，值班站长穿好（）荧光衣，携带相关备品，到达现场确认、处置，并担任现场指挥，将起火范围、人员伤亡等通报行值

A. 现场指挥

B. 施工负责人

C. 现场负责人

D. 现场负责

[单选题] 行车值班员采用车站（）对行调和司机通话进行监听。通讯设备发生故障时，严禁进行调车作业。

A. ×站通话组

B. 800M“行车特别通话组”

C. 固定台“行车特别通话组”

D. 行车特别通话组

[多选题] 发现保护区内（）等异常情况，及时与施工单位进行协调沟通，并将相关信息上报安全分部。

A. 新增施工

B. 违规施工

C. 安全隐患

D. 部门人员调动

[单选题] 同一车站单次站台门与信号不联动开、关门故障，（）操作PSL盘“互锁解除”到“开”位，并保持至开、关门作业完毕，操作“就地控制”到“允许”位进行开关门作业。

B. 站务人员

C. 指导司机

[单选题] 与场段的接口车站，列车转峰期需要在本站（）。

A. 改变运行交路

B. 缩短停站事件

C. 清客回段（场）

D. 延长停站事件

[单选题] 发生列车挤岔、倾覆、脱轨、冲突时，值班站长处置有误的是

A. 列车为载客列车时，携带应急备品在站台待令

B. 做好清客、区间疏散准备

C. 接通知后及时赶赴现场处置

D. 安排站台岗前往轨行区处置

题库：000

题数：1528题

更新时间：2022-08-04 16:01:26

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