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[单选题]

引导员原则上由客运值班员担任，无客运值班员车站由值班站长担任。

A. 是

B. 否

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[单选题] 运营公司防汛工作目标为：杜绝责任险性事件及一般以上事故，杜绝责任人身伤亡事故，确保“车站不进水，运营不中断”。

[单选题] 冷媒水管爆管，值班站长处置中错误的是（）

A. 车站应按照电调要求电动操作关闭消防蝶阀，若电动关闭不成功，车站应手动关闭蝶阀并报专业人员处理

B. 若水势不断扩大，进入车站，接封站通知后，宣布执行疏散模式，组织人员疏散

C. 疏散完毕后对车站进行全面检查，确保乘客全部疏散出站

D. 救援人员到达现场后，协助开展救援工作

[单选题] 清客过程中严格执行“三步一回头”，监控好已清客的车厢是否有乘客上车。清客完毕后需向司机显示“发车”信号。

[单选题] 文件夹及文件盒均应在侧面注明分类名称

[单选题] 下列关于门体玻璃破碎故障处理，错误的是（）。

A. 在无电客车进出站情况下（无活塞风），穿戴护目镜、防刺穿手套，将剩余未脱落玻璃向轨行区敲落。

B. 与行车值班员及行调做好联控，在电客车到达前完成轨顶面上玻璃碎片清扫。

C. 安排相应人员值守故障门至运营结束，做好乘客引导及站台安全防护，严禁乘客靠近破碎的门体。

D. 应急结束后方可向行调申请取消紧停

[单选题] 电话闭塞法组织行车时，列车停在道岔上，下线路人员无需摇动被轧道岔的转辙机，直接将在第一牵引点规定位置进行钩锁器安装。

[单选题] 对预制票描述正确的为（）。

A. 预制票使用规则同单程票一致

B. 预制票不检验车票售卖车站是否与进站车站一致，其余使用规则同单程票

C. 车站根据实际情况在车站TFM机出售有效期内的预制票

D. 车站根据实际情况在TVM出售有效期内的预制票

[多选题] 采用电话闭塞法组织行车时，针对折返站站前、站后均有道岔的情况，采用以下原则进行进路办理（）。

A. 站线满足接车条件的前提下，按照“先接后发”的原则办理

B. 即先办理接车进路，再办理发车进路

C. 车站可安排两组人下区间准备进路，其中一组由值班站长带队，办理调车折返进路

D. 另一组由值班员带队，办理接车进路，只需将进路上的道岔转至正确位置后加钩锁器

[单选题] 联控用语使用要求中，呼唤方发布通话内容模糊或应答方不清楚通话内容时，可结束通话。

[多选题] 下列属于动火作业的是（）。

A. 金属切割

B. 熔化焊接

[单选题] 行车闭塞方式分为移动闭塞、进路闭塞和电话闭塞。进路闭塞、电话闭塞是移动闭塞不能使用时，所采用的代用闭塞法;电话闭塞又是当移动闭塞、进路闭塞不能使用时，所采用的代用闭塞法。

[单选题] 正线指挥列车运行、供电设备运行、抢修抢险等命令只能由（）发布。

A. 值班主任

C. 行调及电调

D. 行调或电调

[单选题] 首班载客列车到站前（）分钟，根据电调命令，开启环控系统、照明、导向等，注意检查公共区导向灯箱是否正确。

[单选题] 车控室、电器设备房和设有气灭的用房一般采用（）进行补充。

A. 手提式干粉灭火器

B. 二氧化碳灭火器

C. 手提式水基型灭火器

[单选题] 使用端门后，必须确认其（），若需较长时间开启端墙门时必须有人现场防护

C. 关闭并锁紧

D. 锁闭无异常

[多选题] 清客完毕后，乘客抢上（列车未动车）处置流程正确的是（）。

A. 站台岗用400M通知司机及行值;及时显示紧急停车手信号，无需按压紧急停车按钮;列车重新开门后及时上车清客并向司机显示“好了”信号

B. 站台岗及行值按照“列车未动车”进行先期处置，行值及时向行调报告情况，按调度命令执行，车站做好后续乘客服务和安抚工作

C. 行值通过800M 联系司机，重开车门与滑动门，并立即向行调报告

D. 车站组织乘客下车并做好乘客解释安抚工作

[多选题] 下列属于微型消防站“四会”的为（）。

A. 会组织消防培训

B. 会操作消防器材

C. 会扑救初期火灾

D. 会组织疏散人员

[单选题] 行值操作计轴预复零时双人确认、手指口呼，同时按下“计轴总预复零”
和故障区段的“计轴复零按钮”，至少按压（）秒。

[单选题] 施工按施工作业地点和性质分为七类：分别为A类、B类、C类、K类、L类、Z类和S类。

[单选题] 路票由（）画“X”作废。

C. 值班站长

题库：000

题数：1528题

更新时间：2022-08-04 16:01:26

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