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[单选题]

地铁车站的通过能力应按该站远期超高峰设计客流量确定。超高峰设计客流量为该站预测远期高峰小时客流量的(　)。

A. 1.1～1.4倍

B. 1.1～1.5倍

C. 1.2～1.4倍

D. 1.2～1.5倍

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涵洞工程，以下说法正确的有(　)。

E. 盖板涵在结构形式方面有利于低路堤使用

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[单选题]

对于钢材的塑性变形及伸长率，以下说法正确的是(　)。

塑性变形在标距内分布是均匀的

伸长率的大小与标距长度有关

离颈缩部位越远变形越大

同一种钢材，应小于

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[单选题]

为提高围岩本身的承载力和稳定性，最有效的措施是(　)。

围岩变形与破坏的形式多种多样，主要形式及其状况是(　)。

A. 脆性破裂，常在储存有很大塑性应变能的岩体开挖后发生

B. 块体滑移，常以结构面交汇切割组合成不同形状的块体滑移形式出现

C. 岩层的弯曲折断，是层状围岩应力重分布的主要形式

D. 碎裂结构岩体在洞顶产生崩落，是由于张力和振动力的作用

E. 风化、构造破碎，在重力、围岩应力作用下产生冒落及塑性变形

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[多选题]

根据《国家建筑标准设计图集》(16G101)平法施工图注写方式，含义正确的有(　)。

A. LZ表示梁上柱

B. 梁300×700Y400×300表示梁规格为300×700，水平加长腋长、宽分别为400、300

C. XL300×600/400表示根部和端部不同高的悬挑梁

D. φ10@120(4)/150(2)表示φ10的钢筋加密区间距120、4肢箍，非加密区间距150/2肢箍

E. KL3(2A)400×600表示3号楼层框架梁，2跨，一端悬挑

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[单选题]

地层岩性对边坡稳定性的影响很大，稳定程度较高的边坡岩体一般是(　)。

土石方工程机械化施工说法正确的有(　)。

A. 土方运距在30～60m，最好采用推土机施工

B. 面积较大的场地平整，推土机台数不宜小于四台

C. 土方运距在200～350m时适宜采用铲运机施工

D. 开挖大型基坑时适宜采用拉铲挖掘机

E. 抓铲挖掘机和拉铲挖摇机均不宜用于水下挖土

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[单选题]

根据《房屋建筑与装饰工程工程量计算规范》(GB/T50854-2013)，地基处理工程量计算正确的是(　)。

A. 换填垫层按设计图示尺寸以体积计算

B. 强夯地基按设计图示处理范围乘以处理深度以体积计算

C. 填料振冲桩以填料体积计算

D. 水泥粉煤碎石桩按设计图示尺寸以体积计算

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[多选题]

路基石方爆破工，同等爆破方量条件下，清方量较小的爆破方式为(　)。

根据《房屋建筑与装饰工程工程量计算规范》(GB50854-2013)，石方工程量计算正确的有(　)。

A. 挖一般石方按设计图示尺寸以建筑物首层面积计算

B. 挖沟槽石方按沟槽设计底面积乘以挖石深度以体积计算

C. 挖基坑石方按基坑底面积乘以自然地面测量标高至设计地坪标高的平均厚度以体积计算

D. 挖管沟石方按设计图示以管道中心线长度以米计算

E. 挖管沟石方按设计图示截面积乘以长度以体积计算

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[单选题]

根据《房屋建筑与装饰工程工程量计算规范》(GB50854-2013)，砌筑工程垫层工程量应(　)。

A. 按基坑(槽)底设计图示尺寸以面积计算

B. 按垫层设计宽度乘以中心线长度以面积计算

水泥砂浆楼地面一股采用单层做法，其常用厚度与砂浆配合比为(　)。

根据《房屋建筑与装饰工程工程量计算规范》(GB50854-2013)，球型节点钢网架工程量(　)。

A. 按设计图示尺寸以质量计算

B. 按设讨图示尺寸以榀计算

C. 按设计图示尺寸以铺设水平投影面积计算

D. 按设计图示构件尺寸以总长度计算

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[单选题]

地铁车站的通过能力应按该站远期超高峰设计客流量确定。超高峰设计客流量为该站预测远期高峰小时客流量的(　)。

两个以上交通标志在一根支柱上并设时，其从左到右排列正确的顺序是(　)。

电渗井点降水的井点管应(　)。

钢筋混凝土预制桩锤击沉桩法施工，通常采用(　)。

关于保温隔热材料的说法，正确的有(　)。

B. 石棉最高使用温度可达600～700℃

C. 玻璃棉最高使用温度300～500℃

D. 陶瓷纤维最高使用温度1100～1350℃

E. 矿物棉的缺点是吸水性大，弹性小

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[单选题]

《国家建筑标准设计图集》（16G101）混凝土结构施工平面图平面整体表示方法其优点在于（）

A. 适用于所有地区现浇混凝土结构施工图设计

装配整体式框架一现浇剪力墙结构体系，按照抗震设防烈度6度设计，其适用最大高度为(　)。

题库：2017一级造价工程师《建设工程技术与计量（土建）》真题

题数：80题

更新时间：2022-08-19 14:29:21

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地铁车站的通过能力应按该站远期超高峰设计客流量确定。超高峰设计客流量为该站预测远期高峰小时客流量的( )。

地铁车站的通过能力应按该站远期超高峰设计客流量确定。超高峰设计客流量为该站预测远期高峰小时客流量的(　)。