雨水管线，管线长度
米，采用平接口钢筋混凝土管，道路及雨水管线布置平面如图
所示：沟槽开挖深度
时，采用放坡法施工。沟槽开挖断面如图
所示：
时，采用钢板桩加内支撑进行支护。
沟槽开挖断面示意图(单位：
中
管内底标高A，图
中该处的开挖深度H以及沟槽开挖断面上口宽度B(保留1位小数)。(单位：m)
范围内回填土应注意的施工要点。
，地勘报告揭示
～
处有一暗塘,其他路段为杂填土，暗塘位置见示意图
，设计单位在暗塘范围采用双轴水泥土搅拌桩加固的方式对机动车道路基进行复合路基处理，其他部分采用改良换填的方式进行处理，路基横断面见示意图
。
。
的标准试验段，以便选择压实机具、压实方式等。
，共
跨，跨径为
，为双向六车道，上部结构为预应力空心板梁，半幅桥断面示意图如图2所示。
，抽取部分进行了力学性能试验及其他试验，检验合格后用于预应力空心板制作。
天计算)
题库：2021年二建《市政公用工程管理与实务》题（5.23）
题数：34题
更新时间：2022-08-18 18:18:28
被收藏：2次
由用户：专注刷题达人提供
背景资料：
某公司承建一项地铁车站土建工程，车站长
，标准段宽
，底部埋深
，地下水位标高为
，车站为地下二层框架式结构，采用明挖法施工，围护结构为地下连续墙，内支撑第一道为钢筋混凝土支撑，其余为
钢管支撑，基坑内设管井降水，车站围护结构及支撑断面示意如图
。
项目部为加强施工过程变形监测，结合车站基坑风险等级编制了监测方案，其中应测项目包括地连墙顶面的水平位移和竖向位移。
项目部将整个车站划分为
仓施工，标准段每仓长度
，每仓的混凝土浇筑施工顺序为：垫层→底板→负二层侧墙→中板→负一层侧墙→顶板，按照上述工序和规范要求设置了水平施工缝，其中底板与负二层侧墙的水平施工缝设置如图
所示。
图 车站围护结构及支撑断面示意图(单位：
)
图 腋角大样图(单位：)
标准段某仓顶板施工时，日均气温
，为检验评定混凝土强度，控制模板拆除时间，项目部检验按相关要求留置了混凝土试件。
顶板模板支撑体系采用盘扣式满堂支架，项目部编制了支架搭设专项方案，由于搭设高度不足8米，项目部认为该方案不必经过专家论证。
1.判断该基坑自身风险等级为几级？补充其他监测应测项目。
2.图右侧虚线见图断面内应铺设几道水平施工缝？写出图中底板与负二层侧墙水平施工缝正确位置对应的字母。
3.该仓顶板混凝土浇筑过程应留置几组混凝土试样？并写出对应的养护条件。
4.支架搭设方案是否需经专家论证，写出原因。
