施工组织设计的核心部分是（ ）。
关于沉井施工分节制作工艺的说法，正确的是（ ）。
适用于中砂以上的砂性土和有裂隙的岩石土层的注浆方法是（ ）。
施工测量是一项琐碎而细致的工作，作业人员应遵循（ ）的原则开展测量工作。
城市污水处理方法与工艺中，属于化学处理法的是（ ）。
冬期施工质量控制要求的说法，错误的是（ ）。
预制桩的接桩不宜使用的连接方法是（ ）。
下列混凝土性能中，不适宜用于钢管混凝土的是（ ）。
人行桥是按（ ）进行分类的。
沿隧道轮廓采取自上而下一次开挖成形，按施工方案一次进尺并及时进行初期支护的方法称为（ ）。
关于填土路基施工要点的说法，正确的有（ ）。
下列分项工程中，应进行隐蔽验收的是（ ）工程。
下列基坑工程监控量测项目中，属于一级基坑应测的项目有（ ）。
关于装配式预制混凝土梁存放的说法，正确的是（ ）。
在施工现场入口处设置的戴安全帽的标志，属于（ ）。
采用滑模摊铺机摊铺水泥混凝土路面时，如混凝土坍落度较大，应采取（ ）。
某市政企业中标一城市地铁车站项目，该项目地处城郊结合部，场地开阔，建筑物稀少，车站全长200m，宽19.4m，深度16.8m，设计为地下连续墙围护结构，采用钢筋混凝土支撑与钢管支撑，明挖法施工。本工程开挖区域内地层分布为回填土、粘土、粉砂、中粗砂及砾石，地下水位位于3.95m处。详见图3。
项目部依据设计更求和工程地质资料编制了施工组织设计流工组织设计明确从下内容：
1）工程全长范围内均釆用地下连续墙围护结构，连续墙顶部设有800×100mm的冠梁;钢筋混凝土支撑与钢管支撑的间距为：垂直间距4~6m，水平间距为8m。主体结构釆用分段跳仓施工，分段长度为20m。
2）施工工序为：围护结构施工→降水→第一层土方开挖（挖至冠梁底面标高）→A→第二层土方开挖→设置第二道支撑→第三层土方开挖→设置第三道支撑→最底层开挖→B→拆除第三道支撑→C→负二层中板、中板梁施工→拆除第二道支撑→负一层侧墙、中柱施工→侧墙顶板施工→D。
3）项目部对支撑作业做了详细的布置：围护结构第一道釆用钢筋混凝土支撑，第二、三道釆用φ609×16mm的钢管支撑，钢管支撑一端为活络头，采用千斤顶在该侧施加预应力，预应力加设前后的12h内应加密监测频率。
4）后浇带设置在主体结构中间部位，宽度为2m，当两侧混凝土强度达到100%设计值时，开始浇筑。
5）为防止围护变形，项目部制定了开挖和支护的具体措施：
a.开挖范围及开挖、支撑顺序均应与围护结构设计工况相致。
b.挖土要严格按照施工方案规定进行。
c.软土基坑必须分层均衡开挖。
d.支护与挖土要密切配合，严禁超挖。
1.根据背景资料本工程围护结构还可以采用哪些方式。
2.写出施工工序中代号A、B、C、D对应的工序名称。
3.钢管支撑施加预应力前后，预应力损失如何处理？
4.后浇带施工应有哪些技术要求？
5.补充完善开挖和支护的具体措施。
石灰稳定土集中拌合时，影响拌合用水量的因素有（ ）。
关于供热管道安装前准备工作的说法，正确的有（ ）。
行车荷载和自然因素对路面结构的影响，随着深度的增加而（ ）。
